小米在造车方面有了新的进展。小米集团2月21日晚宣布，一直在关注电动汽车的生态化发展，对电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
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小米集团宣布，已注意到近期部分媒体关于集团有意进入电动汽车制造行业的报道；本集团一直关注电动汽车的生态发展，并持续评估和研究相关行业的情况；本集团对电动汽车制造业务的研究尚未达到正式项目立项阶段。
据报道，2013年，小米集团创始人兼董事长雷军两次造访美国特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)，表现出对智能电动车行业的极大好奇。在R&D投资方面，根据国家知识产权局专利公告系统发布的专利申请文件，自2015年以来，小米先后申请了恒速巡航、能量补充、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向的发明专利。
2014年，小米投资地图厂商凯立德；2015年雷军创办的顺威资本，投资新车公司威来；2016年和2019年，顺威两次投资肖鹏汽车，小米也投资了5000万美元。2020年4月，小米战略投资汽车联网企业上海百达翡丽，双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行合作。
雷军表示，在5G的众多应用场景中，无人驾驶和车联网被认为是最有可能的引爆点。无人驾驶对减少交通事故、改善拥堵、提高道路和车辆利用率具有深远的意义。与此同时，全球汽车联网行业进入快速发展阶段。基于5G技术的应用，智能交通领域将迅速进入向上的发展范围。
汽车一直是小米AIoT战略的重要落地场景。2019年6月，小米宣布与奔驰合作，推动其虚拟语音助手萧艾进入汽车人机交互系统。2019年8月，在“MIUI负责人在线”的活动中，小米表示正在考虑开发基于MIUI的车辆服务系统。
聚在一起造汽车
除了小米，阿里、百度、苹果、华为等科技巨头也渴望“造车”。
2020年11月，由SAIC、浦东新区和阿里巴巴集团联合打造的价值数十亿美元的“巨无霸”项目——高端智能纯电动汽车项目“智基汽车”正式启动，并宣布落户浦东新区张江智能园区。
2021年1月11日，百度宣布将以汽车制造商的身份进入汽车行业。百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。百度汽车公司将专注于智能汽车的设计、研发、制造、销售和服务的整个产业链，充分发挥其在人工智能、互联网技术基因、阿波罗自动驾驶等方面的优势。
“早在2016年，中国就有一波互联网巨头测试汽车行业，但更多的是通过人工智能、大数据和云计算技术赋予汽车行业权力。这轮不一样。很多科技巨头不再愿意充当“配角”。这将对汽车产业格局产生重要影响。”业内人士告诉《中国证券报》记者。
巨大的市场空间
科技巨头“造车”的逻辑是什么？
汽车行业资深分析师钟石告诉《中国证券报》记者，在汽车行业发展的“新四化”(智能化、网络化、电气化和共享化)趋势中，智能化和网络化与科技公司密不可分。“技术公司进入汽车行业主要是通过共享软件部分，该部分在工业价值链中所占的比例越来越大。”钟石说。
智能手机市场逐渐饱和，智能汽车被认为是下一个最有前途的智能终端。IDC预测，全球智能手机市场将以复合年增长率增长
随着智能网络连接和自动驾驶技术的快速发展，人工智能已经成为汽车行业的核心。在软件定义汽车的背景下，汽车领域近90%的创新来自软件，而不是机械系统。业内人士指出，随着自动驾驶等技术的进步，汽车行业60%的价值将来自软件。
此前，特斯拉首席财务官向投资者解释了特斯拉软件收入的构成。三大业务分别是：车联网功能、在线系统升级(OTA)、全自动驾驶(FSD)。分析人士指出，未来，智能电动汽车的领导者将不仅是电动汽车制造商，还将成为自主驾驶车队的运营商。智能电动车和旅行的结合将创造一个巨大的新市场。