“冷冬”，“减速”和“缺钱”这两个词似乎是汽车行业的关键词。 威马年10月18日，汽车合伙人兼首席财务官张然接受了记者的采访。
张然认为，产业发展过程中必然存在高低波动，但大方向是广阔的，是一个大浪潮。传统汽车公司张然并不是理解新能源汽车的简单标签。
“这不仅是电动汽车的概念，而且是三个主要趋势的组合：电气化，智能网络和智能驾驶。这是时代潮流。” 张然说。
今年以来，随着补贴的急剧下降，国内新能源汽车市场迎来了新的挑战。 中国根据汽车工业协会的数据，7月至9月新能源汽车的销量分别下降了4.7%，15.8%和34.2%。
张然告诉记者，短期内一个月或两个月的情况不足以形成长期判断。 “仅在9月份就可能较低，但在今年的前9个月，将是整体国内新能源汽车。产销量同比增长超过20%。”
张然认为，在汽车市场整体寒冷的背景下，新能源汽车的“部分”反而是“非常亮点”，其中包含新能源汽车是否可以替代传统燃料汽车的话题。
他认为，从国家能源战略安全的角度出发，开发绿色环保的新能源汽车既是硬性需求，也是技术驱动的趋势。但是，新能源汽车如何与传统燃料汽车在市场上竞争甚至“替代”它们取决于产品。 “归根结底，这取决于消费者在市场上进行验证。”
“我听到越来越多的顾客告诉我，汽车现在变得越来越有趣，越来越像大型视频游戏，大型智能旅行空间，就像传统汽车一样。相对于对汽车的了解，它已经逐渐开始拥有更多丰富的因素，而这恰恰是我们的初衷。” 张然向记者强调：“ 威马汽车必须在产品规划中，电力，网络和智能驾驶更好。”
实际上，自从去年9月新车正式交付用户以来，威马汽车已经经历了研究，生产和销售的整个过程。在今年汽车市场整体寒冷的背景下，提高运营效率已成为许多汽车公司无法保持的话题。
在这方面，张然表示，从业务开始起，威马赛车就始终将运营效率放在首位。在整个研究，生产和销售过程中，包括研发，生产能力，人力资源，供应链系统等的集成，已成为关注的焦点。到目前为止，该公司约有3,000名员工，其中三分之一是研发人员。在资本效率方面，我们是第一批获得授权的新能源汽车公司，也是业内第一家投资和建设工厂的公司。
张然表示，威马赛车的当前尺寸仍然相对较小，并且从绝对价值上来说仍处于起步阶段。谈论利润还为时过早。但是从成本控制和路径的角度来看，盈利能力在预期之内。
“现在所做的许多事情都像是准备工作，包括技术上的一些突破，市场渠道的建设，品牌建设，供应链系统的成熟和完善，在战略上占领，稳定和扩展市场，但同时时间不可避免地要付出一些牺牲。张然说：“在这个阶段，获利非常重要，但这并不是首要目标。也许过了两三年，随着公司逐渐变得更好，利润的重要性也将逐渐提高。”
除了销售汽车，在智能旅行生态系统中传播的机会已经成为张然的重点。 “例如，我们与电动打桩机系统的合作可以帮助消费者在公司提供的APP中完成搜索，导航，充电，付款和其他方面的工作，并通过合作获得合作的一部分;此外，消除了电池的重复使用和智能性。汽车保险，汽车消费金融等将成为新的商业模式和机遇。”例如张然。
据他介绍，在确保有良好资金来源的同时，用于威马赛车的新一轮融资也在继续。 张然说：“所谓的融资实际上是下雨天，因为下雨天来不及去伞了。”