依据國家市场监督质监总局缺陷产品管理处的统计数据，第三季度，中国汽车共进行了42起招回公示，涉及到23个品牌汽车总计229万台小车被招回，较第二季度同比增长率36.53%，较上年第三季度环比下降60.57%，而招回缘故层面，则关键集中化在气襄及保险带、柴油发动机及其燃料系统软件等层面常见故障。
据了解，2018年第三季度的招回关键集中化在9月，共招回411.1万台，在其中，通用性主打产品别克汽车、雪弗兰因车子下操纵臂轴套常见故障所涉及到缺点车子已达约333万台，占第三季度招回总数57.39%。而2019年则出現在8月，北京现代变成招回“主要”。
日韩系“奉献”显著
从车型看来，日式丰田汽车、广州本田和韩系当代变成招回的关键知名品牌，招回总数分別为5693228辆、400377辆和346756辆，三个知名品牌共占第三季度招回总数的57.59%。
从招回缘故看，第三季度汽车召回缘故关键是汽车安全气囊及其保险带(占比达32.82%)、柴油发动机(占比达30.85%)及其燃料故障(占比达13.28%)。
高田气囊高频率招回
在其中高田气囊总计造成招回车子73万台，招回知名品牌包含丰田汽车、新款奔驰、广州本田。约占招回总数32%，较同期相比同比增长率64.1%。
发醇5年事隔的“高田气囊”重新来过且越演越烈，新一轮的招回潮早已拉开帷幕。过去的第三季度中，以其连累造成招回小车也已飙升至73万台，占招回总产量32.1%，较环比同期相比飙涨64.1%。涉及到招回批号也从上年的4次，升到2019年的7次。
据了解，过去的这10年里，每一年常有大量的车型号遭受难题气襄的余波危害而招回，仅在国外，在2018年因高田气囊难题招回的车子，就早已总计超出了7000万台;在中国2018年招回的1200余万台车子中，因为气襄难题招回的车子为170万台，占高好达14.19%。
据不彻底统计分析，在中国，因为配用高田汽车安全气囊难题而招回的车子已超出2000万台，涉及到丰田汽车、广州本田、曰产、宝马五系、福特、马自达、克莱斯勒、北京汽车、启辰、新款奔驰等诸多一线品牌。
这般大总数的招回毫无疑问是一个极大的工程项目，但因为近些年因高田气囊造成致死的总数早已达到23人，290几十人碰伤，这也让各汽车企业本质害怕在招回上释放压力幅度。
发动机故障同主导因
除开高田气囊难题外，第三季度招回缘故中，发动机故障难题都是招回车子的关键缘故。
北京现代在8月招回了2015年8月17日至2018年9月18日期内生产制造的配用1.6T柴油发动机的全新途胜，总计400377辆。缘故是车子不断在超低温自然环境下短路线行车时，发动机机油液位会提高，车子不断运作将会导致柴油发动机受损，存有安全风险，其解决方案是升級柴油发动机ECU程序流程，拆换改装节温阀的柴油发动机进水管，抑止汽车机油液位提高。
特别注意的是，同一起招回缘故，在2018年10月的一起招回中完全一致。但是也更是由于前一次招回无法彻底消除汽车机油增加及其驱动力降低等难题，二次招回后，北京现代也得出了升級柴油发动机ECU程序流程，并将完全免费改装节温阀的柴油发动机进水管等一系列解决方法。
据统计，升級ECU程序流程，关键可根据扩大低速档低负载行业燃料喷涌工作压力，提升启动燃料量，调节数次喷涌比例来改进湿壁量;而在柴油发动机进水管(冷却循环水管)上改装可用50℃打开的本产品，能够减少柴油发动机暖机時间。基础理论上这个方面对策能够处理了槽体点燃不充足和水温升高很慢的难题。
心有余悸
依据乘联会的统计数据，2019年1-9月中国新能源客车销售市场总计销售量达1478.2万台，同比减少8.6%。
实际上危害汽车销售量的要素有许多，如现行政策、总体经济形势、楼价、时节、新车发布等，那麼车子自身的品质有木有危害呢?一定有。
例如听见某种车柴油发动机存有重特大缺点，顾客便是从“提前准备下手”变化为“持币观望”的情况，那样的状况在全部小车行业基本上都不可以幸免。
因此，一台车假如出現哪些产品质量问题，特别是在要招回才可以处理的难题，不但汽车企业烦，买车人更烦，而苦恼的身后，也许就是说顾客对一款车型号以至于一个知名品牌丧失自信心，这针对用户评价的危害不言而喻。从一个小车顾客的视角而言，小车的设计方案、科技含量配备、驱动力主要表现等虽然关键，但可信性的权重值毫无疑问更高。
许多车型号的配备、车机系统尽管更为优秀了，但可信性也颇为令人堪忧，汽车企业在要求产品升级的另外，是不是也应当把可信性兼具好?它是个最该思索的难题。
最终，還是这句话，招回表明了解来到难题，承担责任的汽车企业才招回，而对难题躲躲闪闪的，终究会努力更大付出代价。期待2019年的第四季度，甚至将来，汽车召回量和投诉量无从谈起。