“小车在我国的迅速普及化早已基础完毕，新汽车销售市场进到低速档提高的新形势。”11月7日，在第二届進口展览会“我国汽车工业发展论坛”上，商业部销售市场基本建设司副司长胡剑萍表达。
自2018年中国汽车销售市场首降以后，2019年1~9月新汽车销售量1837.1万台，同比减少10.3%。胡剑萍觉得，受宏观经济下行压力增加、人均收入增长速度变缓、汽车销售量稳步增长产生的資源自然环境约束力提高、汽车消费贷款核心理念转变等多种要素累加危害，小车在我国的迅速普及化早已基础完毕，新汽车销售市场进到低速档提高的新形势。
低速档提高并不是我国特有，实际上，从全世界范畴看来，汽车交易市场销售量增长速度自2015年刚开始逐渐变缓。低速档提高并不等于我国的汽车交易市场沒有机遇，胡剑萍强调，在增长速度变缓的另外，中国汽车市场早已具有加速保持高品质发展趋势的基本和标准。2.5亿辆的汽车销售量为推动小车应用阶段消費出示了夯实基础。
他觉得，在增长速度变缓的另外，中国汽车市场早已具有加速保持高品质发展趋势的基本和标准。一是二手车市场迅速发展趋势，变成带动汽车消费贷款的源动力;次之是小车消费市场升級趋势显著，正逐渐从中低端同一性商品转为中高档人性化商品，由商品消費主导转为商品、服务项目消費并举。比如，上年至今，虽然小车总体销售量在下降，但国际品牌和豪华轿车市场销售显著好于中低档小车。
据全国性乘联会的统计数据，2019年9月，中国汽车新消费发展趋势再次稳步发展，但新手入门消費困乏仍较显著。豪华车品牌零售环比上年9月增长速度为8%，而流行国产品牌则同比减少8%，自有品牌同比减少13%。
从增减销售市场踏入总量市场需求，最立即的反映是全产业链上中下游的一部分劣势知名品牌遭遇被销售市场更新换代的危局。先前，包含LFX7、华泰以内的几间汽车企业被传宣布破产，而北京长安挑选售卖北京长安PSA的股份，北京长安与爱驰小车协作，转让主打产品合资企业江铃控投的股份，这种代表，伴随着总量销售市场的来临，全部汽车交易市场布局正被重构。
怎样应对总量销售市场的市场竞争?
通用汽车在进博会上展览了主打产品包含皮卡车、全规格SUV及最新消息跑车等重磅消息车系，主要包括2020款雪弗兰科尔维特Stingray及其雪弗兰主打产品全世界最热销的车系Silverado等。记者了解到，这种车系尽管临时也没有在国内销售市场的方案，但通用性期待根据进博会这种高档的国际性高峰会，来搜集一些意见反馈和信息内容，特别是在是伴随着中国汽车市场的新消费，大家对通用性主打产品的高档车系的接受程度和意见反馈，从而为将来的车系整体规划做出参照。
但是，尽管2019年豪华轿车销售量持续增长，但现阶段较大的难题是，无论是一线還是二线豪华车品牌，都会根据“价钱”的下沉来吸引住顾客。国内汽车商品流通研究会公布的8月我国豪华轿车销售市场的市场分析报告显示信息，2019年8月，豪华车品牌中沒有出現价格倒挂的只能玛莎拉蒂和凌志雷克萨斯。除此之外，2019年里8月，豪华车品牌的裸车卖价呈降低发展趋势。因销售市场价格倒挂比较严重，近期豪华轿车裸车市场销售一级利润率虽有一定的提高，但仍有亏本。
在上汽通用凯迪拉克汽车市场营销部科长冯旦来看，价格竞争是一种方式，具备两面性的功效。从长期性看来，价格竞争并不是可用。尽管我国的豪华轿车销售市场现阶段的全部占有率大约是10%，小于殴美、日本国销售市场豪华轿车15%-20%的占有率，但豪华轿车在总量销售市场时要获得销售市场，大比拼的是知名品牌力和服务项目。
伴随着汽车交易市场增长速度变缓，全部汽车制造业对知名品牌和使用价值的高度重视度更加提高。
雷洛集团公司高级副总裁、中国地区现任主席福兰先前在接纳第一财经新闻记者访谈时提到，雷洛往往在我国销售市场上错过销售市场发展趋势的“黄金十年”，关键缘故就取决于品牌形象和代理商互联网的不够。他觉得，对东风雷诺而言，创建品牌形象并非简易和一些大中小型知名品牌市场竞争，只是要灵活运用自身的优点和資源，创建起自身的个性化，差别于竞争者，有与众不同的企业形象。走人性化差异化营销线路。
针对自有品牌而言，在亲身经历了先前20很多年的逆势而上、历经销售市场的几场清洗以后，很多的公司也刚开始高度重视知名品牌的创建。例如自有品牌的俩家流行汽车企业万里长城和启辰，都挑选了走“知名品牌上向”之途，一方面发布国际品牌，与国产品牌开展反面市场竞争;另一方面，根据智能化系统、高新科技配备及其产品质量，提高顾客对自有品牌的确定性印像。
不论是万里长城的WEY還是启辰主打产品的领克，都证实了国产品牌早已具有往上走的整体实力。可是，原来的早已在销售市场上产生确定性印像的知名品牌，要怎样往上走。吉利汽车集团公司高级副总裁、中国市场销售公司总经理林杰告诉记者，一方面是提高商品，此外一方面是提高售前服务售中售后维修服务质量，除此之外要搞好品牌知名度管理方法。他提及，以前顾客不想要选购自有品牌小车，一部分缘故取决于在二手车市场上，自有品牌的汽车保值率小于合资企业，而应当防止这一难题，产品质量以外，关键的就是说搞好品牌知名度管理方法。自有品牌惟有往上，与国产品牌反面市场竞争，才会有存活的机遇。”
在传统式汽油车销售市场以外，很多的汽车企业将眼光看准了新能源车销售市场。在进博会上也能够看见的是，基本上全部的汽车企业都会押宝未来行业的电化及其电力能源绿色化。大家的出席会议主题风格就是说“聚贝电动式交通出行”，丰田汽车则展现了“氢电同存”的企业愿景，而现代汽车则重中之重推荐了主打产品“加氢5分鐘，续航力800km”的氢燃料汽车。
工业生产和信息化管理部武器装备工业生产司副司长罗俊杰在第二届中国全球進口展览会期内举办的我国汽车工业发展论坛上表达，国家工信部正带头定编《2021年-2035年新能源车建设规划》，《整体规划》朝向2035年新能源车的发展趋势，将切实凸出“四化”，即电动式化、智能化系统、网联平台化、共享资源化。