沒有哪个流行汽车企业敢否定，在“双积分”现行政策执行和“新四化”工作压力下，电动式化早已变成自身绕不以往的一道坎。
第十七届广州车展上，全世界先发车系38款，概念跑车30款，展车数量累计1050辆，在其中，新能源技术展车182辆，占据展览车系总数的1/5。一圈展厅走出来，能见到许多全新升级电瓶车的脸孔，或许，她们中的绝大多数必须担负自身知名品牌2020年的销售量每日任务。
紧凑纯电动车SUV——ID。初遇将于2020年在一汽-大家保持国内，同持大众标志的两厢紧凑纯电动汽车型ID.3将由上汽大众国内，她们所有问世于大家MEB全新升级服务平台，到2023年，大家将有10款纯电动汽车型投入市场;别克汽车VELITE6微蓝纯电动车和雪弗兰第一款纯电城际铁路轿跑车畅巡让上汽通用的展位也越来越“电力工程十足”;北京奔驰发布纯电SUV EQC;北京现代汽车展览根据昂希诺的纯电车系;东风标致发布第一款根据2008车系打造出的纯电车系——e2008……对了，基本上各家合资企业汽车企业都会这届广州车展公布并展览电瓶车的新组员。此外，全新雷克萨斯纯电动车UX 300e迈入全世界先发。据了解，2020年凌志雷克萨斯第一款烧录纯电动汽车型发售市场销售，将来3-5年发布第一款插电式混动车系，并交付使用全新升级纯电动汽车专享服务平台，2025年主打产品全部车系出示电化版本号。奥迪车在公布在华电化发展战略后，奥迪车e-tron和Q2Le-tron宣布发售并现身广州车展，在其中Q2Le-tron则是奥迪车第一款国内纯电动汽车型。
无论产业结构升级還是销售市场引导，外资企业、国产品牌积极主动向电化转型发展，且有具体商品落地式，是2019年的新面貌。这代表，2020企业年会有愈来愈多奢华纯电动车和合资企业电瓶车进到销售市场，新能源车销售市场布局将遭遇更改。这对发展比较早的自有品牌而言，外资企业、国产品牌电动式化的团体进攻，将是史无前例的不容乐观挑戰。
“到2030年，人们将保持电芯的比能量翻两番，进而为人们的顾客出示二倍的纯电续驶。”宝马集团老总齐普策11月14日为宝马集团慕尼黑全新升级电芯研究中心开启典礼上宣布。宝马五系2017年在沈阳市打造出集充电电池产品研发、生产制造及检测于一体的动力锂电池管理中心，是在华设立充电电池管理中心的第一家外资企业汽车企业。
假如大量国产品牌像宝马五系一样在电芯科学研究、原形生产制造、原料购置等层面推行“围绕全部顾客价值”的对策，针对自有品牌来讲，2020年确实是电动式化市场竞争更艰苦的一年。